Die vorliegende Arbeit stellt eine Methode zur technisch-ökologischen Mehrzieloptimierung der Antriebseinheit elektrischer Fahrzeuge dar. Diese umfasst die Teilsysteme des Getriebes, der E-Maschine und des PWR. Dazu werden erstens bauteilspezifische Ökobilanzen für einzelne Komponenten und ihre Wertschöpfungsketten aufgestellt.