Das Kapitel untersucht die Möglichkeit, einen Fahrdienst als Teil einer Mobilitätsgenossenschaft für Beschäftigte der Ruhr-Universität Bochum zu etablieren. Anhand von Umfrageergebnissen wird ein potenzieller Bedarf an Alternativen zum privaten PKW identifiziert, insbesondere auf Strecken, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln zeitaufwendig sind. Für drei Beispielstrecken werden Kostenmodelle entwickelt, um zu berechnen, ob und wie ein kostendeckender Fahrdienst mit Kleinbussen realisiert werden könnte. Verschiedene Szenarien, wie die Anstellung eines Fahrers und der Einsatz von Elektro- versus Verbrennungsfahrzeugen, werden berücksichtigt. Die Analyse zeigt, dass ein solcher Fahrdienst sowohl die individuellen Mobilitätskosten senken als auch CO₂-Emissionen signifikant reduzieren könnte. Abschließend wird ein umfassendes Mobilitätspaket für Mitglieder der Genossenschaft als potenziell attraktives Angebot diskutiert, das auch private Autofahrten verringern könnte.