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Saarbrücken stellt aufgrund seiner zentralen Lage in der Großregion (s. Abschn. 3, im Beitrag „Untersuchungsregion und Strukturdaten der Landeshauptstadt Saarbrücken“, Abb. 3 in diesem Band) nicht nur eine Transitzone, sondern aufgrund zahlreicher Arbeits-, Bildungs-, und Konsummöglichkeiten auch einen Ballungsraum dar. Es verfügt neben einem umfangreichen Straßennetz mit überregionaler Anbindung auch über mehrere Bahnhöfe, einen Flughafen und Wasserverkehrswege über die Saar. Möglichkeiten zur Teilnahme am ÖPNV bieten die Saarbahntrasse sowie zahlreiche Buslinien in der gesamten Stadt (s. Abschn. 4 im Beitrag „Untersuchungsregion und Strukturdaten der Landeshauptstadt Saarbrücken“ in diesem Band). Zwar ermöglichen diese verkehrsinfrastrukturellen Gegebenheiten Mobilität innerhalb der Stadt selbst sowie hinein und hinaus. Allerdings hat dies zur Folge, dass das Verkehrsgeschehen in Saarbrücken sehr verdichtet ist und es teils als belastend beschrieben werden kann (s. hierzu auch Abschn. 4.3.3 im Beitrag „Bürgerbefragung zu Opferwerdung, Sicherheit und Problemlagen“ in diesem Band).

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Bilanzierung der Forschungsergebnisse – Verkehr, Mobilität, ÖPNV – Erkenntnisse aus dem Beitrag „Untersuchungsregion und Strukturdaten der Landeshauptstadt Saarbrücken“

  • 章节

  • 发表日期：

    2025年

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  • Sybille Becker-Oehm

摘要

Saarbrücken stellt aufgrund seiner zentralen Lage in der Großregion (s. Abschn. 3, im Beitrag „Untersuchungsregion und Strukturdaten der Landeshauptstadt Saarbrücken“, Abb. 3 in diesem Band) nicht nur eine Transitzone, sondern aufgrund zahlreicher Arbeits-, Bildungs-, und Konsummöglichkeiten auch einen Ballungsraum dar. Es verfügt neben einem umfangreichen Straßennetz mit überregionaler Anbindung auch über mehrere Bahnhöfe, einen Flughafen und Wasserverkehrswege über die Saar. Möglichkeiten zur Teilnahme am ÖPNV bieten die Saarbahntrasse sowie zahlreiche Buslinien in der gesamten Stadt (s. Abschn. 4 im Beitrag „Untersuchungsregion und Strukturdaten der Landeshauptstadt Saarbrücken“ in diesem Band). Zwar ermöglichen diese verkehrsinfrastrukturellen Gegebenheiten Mobilität innerhalb der Stadt selbst sowie hinein und hinaus. Allerdings hat dies zur Folge, dass das Verkehrsgeschehen in Saarbrücken sehr verdichtet ist und es teils als belastend beschrieben werden kann (s. hierzu auch Abschn. 4.3.3 im Beitrag „Bürgerbefragung zu Opferwerdung, Sicherheit und Problemlagen“ in diesem Band).