Durch den Ausbruch der Corona-Krise muss sich der ÖPNV in Deutschland im Frühjahr 2020 nicht nur mit einer existenziellen Marktkrise auseinandersetzen, sondern auch mit der Herausforderung einer erweiterten Finanzierung durch Bund und Länder. Wie sich zeigen lässt, hat es der ÖPNV dank des 9-Euro-Tickets erstens geschafft, aus einem unverschuldeten „Tal der Tränen“ kurzzeitig zu entkommen. Die Festpreisaktion führte im Sommer 2022 zu einem enormen Sympathie-Gewinn für die Branche, die sich bisher nur in geringem Maße als kundenfreundlich, -orientiert und -zentriert gezeigt hat. Plötzlich erschien ein einfacher Zugang zum System Nahverkehr für jeden in Deutschland möglich. Diese Euphorie und hohe Akzeptanz in der Gesellschaft haben zweitens dazu geführt, dass mit dem dauerhaften Angebot des Deutschlandtickets (ab Mai 2023) die nachhaltige Entwicklung in Richtung Verkehrswende verstärkt wird. Nicht nur im hvv konnten dank des Nachfolgeangebots die Fahrgastzahlen der Vor-Corona-Ära erreicht werden. Mit dem Deutschlandticket ist es 2023 zu einen historischen Höchststand an Abonnements im Nahverkehr gekommen. Die Wirkungen eines einfachen Festpreisangebots gehen aber weit darüber hinaus: Das Ticket bietet Impulse für eine klare Preiskommunikation, ermöglicht einfache Kundenprozesse, einen simplen Zugang zum System: Effekte, die nicht nur auf die Nahverkehrsbranche beschränkt bleiben.