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Die Einführung des bundesweit gültigen Deutschlandtickets wird signifikante Auswirkungen für die bundesdeutsche Tarif- und Verbundlandschaft herbeiführen, welche sich vermutlich im ersten Schritt in einer Vereinfachung bzw. Vereinheitlichung digitaler ÖPNV-Vertriebskanäle wiederspiegelt. Basierend auf dem Ansatz der „Disruptive Innovation“ (Christensen et al., 2015 (Christensen, C. M., M. E. Raynor, & R. McDonald. (2015). What is disruptive innovation? Harvard Business Review December: S. 44–53.)) stellt das Deutschlandticket womöglich eine disruptive Innovation dar, welche die bestehenden und lokal bzw. regional geprägten ÖPNV-Produkte ersetzen oder zumindest deutlich am Markt verdrängen wird. Dieses Szenario, geprägt von einer möglichen Abwanderung bestehender ÖPNV-Kunden von den heute bestehenden lokalen und regionalen Tarifen zum Deutschlandticket, wird erhebliche Effekte auf die Nachfrage und die Erlöse für die Tarif- und Verkehrsverbünde zur Folge haben und könnte folglich in einem zweiten Schritt zu einer Neustrukturierung bzw. Ablösung der bisherigen bundesdeutschen Tarif- und Verbundlandschaft führen.

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Das Deutschlandticket – der Sargnagel für die deutschen Tarif- und Verkehrsverbünde?

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  • 发表日期：

    2025年

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  • Sebastian Knöchel

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Die Einführung des bundesweit gültigen Deutschlandtickets wird signifikante Auswirkungen für die bundesdeutsche Tarif- und Verbundlandschaft herbeiführen, welche sich vermutlich im ersten Schritt in einer Vereinfachung bzw. Vereinheitlichung digitaler ÖPNV-Vertriebskanäle wiederspiegelt. Basierend auf dem Ansatz der „Disruptive Innovation“ (Christensen et al., 2015 (Christensen, C. M., M. E. Raynor, & R. McDonald. (2015). What is disruptive innovation? Harvard Business Review December: S. 44–53.)) stellt das Deutschlandticket womöglich eine disruptive Innovation dar, welche die bestehenden und lokal bzw. regional geprägten ÖPNV-Produkte ersetzen oder zumindest deutlich am Markt verdrängen wird. Dieses Szenario, geprägt von einer möglichen Abwanderung bestehender ÖPNV-Kunden von den heute bestehenden lokalen und regionalen Tarifen zum Deutschlandticket, wird erhebliche Effekte auf die Nachfrage und die Erlöse für die Tarif- und Verkehrsverbünde zur Folge haben und könnte folglich in einem zweiten Schritt zu einer Neustrukturierung bzw. Ablösung der bisherigen bundesdeutschen Tarif- und Verbundlandschaft führen.