Motivation und Zielsetzung

Mit der Einführung des OM654-Dieselmotors der Mercedes-Benz AG (ehemals Daimler AG) [18] wurde erstmalig ein Stahlkolben mit Stufenmulde im Gegensatz zur bis dahin verwendeten klassischen Omega-Mulde eingesetzt. Durch die neue Muldengeometrie wurde das Totvolumen, welches nicht von den Einspritzstrahlen erfasst wird und somit nicht für die Gemischaufbereitung genutzt werden kann, reduziert. Dies führt zu einer verbesserten Luftausnutzung, was sich in geringeren Partikelrohemissionen und einer effizienteren Verbrennung äußert [18].