Der Beitrag entwickelt Mobilitätspolitik als strategischen Orientierungsrahmen jenseits klassischer Verkehrspolitik. Ausgehend von strukturellen Defiziten wird eine mobilitätsorientierte Perspektive entfaltet, die Erreichbarkeit, individuelle Fähigkeiten und subjektive Wahrnehmungen verbindet. Daraus folgen die Handlungsfelder Raumstrukturpolitik (15-Minuten-Stadt), Befähigungspolitik (Capability Approach) und Sozialraumpolitik (Placemaking). Ergänzt werden institutionelle Reformvorschläge, die Mobilitätsgerechtigkeit als normatives Leitprinzip im deutschen Mehrebenensystem verankern sollen.