Energieversorgungssicherheit, der rasche Abbau der Rohölreserven und strenge Emissionsnormen erfordern sauberere und effizientere Verbrennungstechnologien für Motoren. Fortschrittliche Niedertemperatur-Verbrennungsregime (LTC) wie HCCI, RCCI usw. haben einen verbesserten effektiven Wirkungsgrad und eine gleichzeitige Reduktion von NOx und Rußemissionen gezeigt. Diese Verbrennungsregime sind kraftstoffflexibel. Die Eigenschaften von Wasserstoff (wie breitere Zündgrenzen, höhere laminare und turbulente Brenngeschwindigkeiten und bessere Flammenstabilität) und seine verbesserte Leistung motivieren seine Anwendung in LTC-Motoren. Wasserstoff kann effektiv als Kraftstoff in CI-Motoren mit fortschrittlichen LTC-Strategien verwendet werden. Dieses Kapitel stellt die Eigenschaften von wasserstoffbetriebenen konventionellen Zweistoff-, HCCI- und RCCI-Motoren vor. Zuerst wird die Kraftstoffeinspritzstrategie für konventionelle Zweistoff-, HCCI- und RCCI-Verbrennungsmodi diskutiert. Zweitens wird eine detaillierte Analyse der Leistungsmerkmale (einschließlich spezifischem Kraftstoffverbrauch, effektiver Wirkungsgrad), der Verbrennung (einschließlich Zündverzugszeit, Wärmefreisetzungsrate, Verbrennungsphasen und -dauer, Klingelintensität) und der Emissionen (einschließlich NOx, Ruß, CO und HC) präsentiert. Schließlich werden die Herausforderungen im Zusammenhang mit Wasserstoff in HCCI- und Zweistoffmotoren sowie die zukünftigen Perspektiven von Wasserstoff mit LTC-Motoren ebenfalls diskutiert.