Zusätzlich zu den dynamischen Kräften, die ein Fahrzeug während des normalen Betriebs erfährt, gibt es vom Fahrer induzierte Verzögerungskräfte. Solche induzierten Kräfte stammen aus dem Bremssystem, wenn der Fahrer das System betätigt, um das Fahrzeug kontrolliert zu verzögern und es tatsächlich zum Stillstand zu bringen und in diesem Zustand zu halten. Dieses Kapitel behandelt zunächst das konventionelle hydraulische Bremssystem, das in den meisten Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen eingebaut ist. Diese Diskussion umfasst die Entwurfsmethodik und die primären Komponenten innerhalb des hydraulischen Systems sowie deren Konfigurationen, die eine sichere Verzögerung gewährleisten, selbst wenn das System teilweise aufgrund von Verschleiß, wie z. B. Öllecks, ausfällt. Das Kapitel beschäftigt sich anschließend mit der kinematischen Analyse eines bremsenden Fahrzeugs, beginnend mit einer statischen Analyse und dann übergehend zur Bremskraftverteilung und Haftungsausnutzung. Die Diskussion konzentriert sich auf ein konstantes Vorderrad-Hinterrad-Bremsverhältnis, führt aber auch das Konzept eines variablen Bremsverhältnisses ein. Das Kapitel behandelt auch das Blockieren der Räder und dessen Auswirkungen auf die Fahrzeugstabilität sowie das Nicken des Fahrzeugs. Fortgeschrittene Systeme wie Antiblockiersysteme (ABS) werden diskutiert und regeneratives Bremsen über einen elektrischen Antriebsstrang wird kurz behandelt.